山东高速项目钻研锚杆施工工艺确保基坑安全

    山东高速物流集团办公楼项目基坑支护工程已经完成灌注桩及高压旋喷桩施工工作，全面进行土方大开挖工作。

    截止笔者4月16日发稿之时，基坑严格按照分层开挖，分层支护的施工工序进行。该阶段锚杆施工后的抗拔力数值能否满足设要求计成为基坑安全的关键因素。项目技术员刘军伟说，该项目场地地貌类型为滨海沉积，流塑状态的淤泥土深达9-11米，淤泥下面没有过度土层直接进入岩石地层，软硬突变，两种极端地层结合一起给锚杆成孔带来巨大困难。传统的泥浆钻进、麻花钻进、单一潜孔锤等施工工艺根本无法满足该地层的成孔要求。

    岩土公司及山高项目部经过试验、探讨、摸索决定采用淤泥层套管跟进作业，水钻至岩石层后，关水管换气管用中风压潜孔锤在岩石中成孔，最后拔出套管。该施工工艺解决了淤泥层成不了孔，岩石层不易钻进的问题。经过现场锚杆拉拔试验检测得知采用该施工工艺锚杆拉拔试验全部合格，保证了基坑安全。